3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的500kw氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”下水儀式在江龍船艇中山科技園隆重舉行。該項(xiàng)目是江龍船艇在新能源船艇領(lǐng)域的又一次重要突破，對于探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用具有積極示范意義，為我國后續(xù)氫燃料電池船舶推廣提供了重要的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐案例，標(biāo)志著我國氫燃料電池船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用水平邁上了新臺階。

中國長江電力股份有限公司檢修廠紀(jì)委書記、副廠長梅雪東，長江三峽通航管理局副局長陳冬元，中國船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所科技與信息處處長華斌，中國船級社武漢分社副總經(jīng)理杜海根，中國船級社武漢規(guī)范研究所主任曹文君，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司書記、副總經(jīng)理徐偉，中國船級社實(shí)業(yè)有限公司武漢分公司船舶監(jiān)理部經(jīng)理黃剛軍，江龍船艇營銷中心總經(jīng)理駱宗亮以及該項(xiàng)目設(shè)計、建造團(tuán)隊(duì)出席下水儀式。

中國長江電力股份有限公司檢修廠紀(jì)委書記、副廠長梅雪東表示，“三峽氫舟1”是積極貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記要求，響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域交通航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)長江三峽通航“碳達(dá)峰、碳中和”先行示范區(qū)建設(shè)的示范船舶，在推動船舶行業(yè)和內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展中具有里程碑意義，希望江龍船艇繼續(xù)加大資源投入，安全保質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建造。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，氫燃料電池額定輸出功率500kw，最高航速達(dá)到28km/h，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達(dá)200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)，將主要用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

該項(xiàng)目是北京派瑞華氫能源公司在新能源船艇領(lǐng)域的又一次重要突破。北京派瑞華氫能源公司全程參與了氫燃料動力船專項(xiàng)研究的驗(yàn)證工作，并配合中國船級社進(jìn)行了氫燃料動力船舶相關(guān)規(guī)范的制定。公司研發(fā)的船載氫系統(tǒng)已在“氫舟1號”上搭載應(yīng)用，該系統(tǒng)采用了有船級社認(rèn)證的儲氫氣瓶及控制系統(tǒng)，整體設(shè)計滿足船級社入級要求，儲氫量可達(dá)240Kg，為500kW燃料電池提供氫氣供應(yīng)，并可在4小時內(nèi)完成加注工作，為中國船舶進(jìn)入氫動力時代助力。

本船載氫系統(tǒng)具有耐高低溫、耐腐蝕等特性，進(jìn)行了大量船用工況測試并取得了良好的測試結(jié)果，以保證氫系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。同時依據(jù)規(guī)范規(guī)定采用了閥箱與多種連接相結(jié)合的設(shè)計，配備了全自動吹掃系統(tǒng)，提升供氫系統(tǒng)的安全性。

江龍船艇近年來積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，落實(shí)綠色發(fā)展理念，依托豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，加大純電動力、柴電動力、甲醇燃料動力、氫燃料動力等新能源動力船艇的研發(fā)投入，成為了國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)新能源船產(chǎn)業(yè)化的船舶建造企業(yè)之一，為推動我國船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、落實(shí)國家“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

（來源：國際船舶網(wǎng)）