4月7日，東風(fēng)馬赫動力氫氣發(fā)動機最新成果發(fā)布會在東風(fēng)公司技術(shù)中心舉行，標志著中國氫氣發(fā)動機自主研發(fā)取得重大技術(shù)突破。

東風(fēng)技術(shù)中心黨委書記、主任談民強，東風(fēng)技術(shù)中心副主任宋景良；華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院副院長成曉北，及東風(fēng)公司氫氣發(fā)動機開發(fā)團隊成員、行業(yè)專家參加發(fā)布會。

該項目由東風(fēng)馬赫動力研發(fā)團隊完全自主設(shè)計開發(fā)，與華中科技大學(xué)聯(lián)合展開試驗研究是東風(fēng)公司在“雙碳”領(lǐng)域的技術(shù)布局。

此次發(fā)布的氫氣發(fā)動機動力性達80kW/170Nm，熱效率突破45.04%，大于40%效率區(qū)占比超過70%，是國內(nèi)發(fā)布的氫氣發(fā)動機熱效率最高水平，處于行業(yè)領(lǐng)先。

項目于2021年11月正式立項，2022年8月點火。該發(fā)動機實現(xiàn)氫專用高效可變截面渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、高爆壓控制優(yōu)化、主動式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)突破，歷經(jīng)多輪技術(shù)難點突破和標定優(yōu)化，填補了東風(fēng)馬赫動力在零碳燃料領(lǐng)域的空白。

將于今年6月步入下一階段的開發(fā)，未來將持續(xù)優(yōu)化性能，挑戰(zhàn)更高熱效率，并展開整車搭載研究，著力于打造基于氫氣發(fā)動機的增程式動力總成，“氫-電”混合，真正實現(xiàn)“零碳”高效出行。

21世紀，被普遍認為是“氫經(jīng)濟”時代，氫氣發(fā)動機正是氫能源應(yīng)用的主要形式之一。就氫氣發(fā)動機而言，其在功率密度、成本、可靠性、使用條件等方面具有明顯優(yōu)勢，同時可以對傳統(tǒng)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈進行有效繼承和發(fā)展。

此次發(fā)布的馬赫動力氫氣發(fā)動機的基礎(chǔ)平臺與馬赫動力量產(chǎn)汽油機機型基本一致，基礎(chǔ)零部件和生產(chǎn)制造系統(tǒng)可以通用，且零碳排放的特點使得氫發(fā)動機可以取消昂貴的排放后處理系統(tǒng)。

談民強表示，馬赫動力是東風(fēng)公司打造的動力總成領(lǐng)域的技術(shù)品牌，在關(guān)鍵核心技術(shù)掌控和“卡脖子”技術(shù)突破方面實現(xiàn)了多個“零的突破”，這是大家共同努力的結(jié)果。在氫氣發(fā)動機的后續(xù)研發(fā)中，希望能與華中科技大學(xué)繼續(xù)聯(lián)合開發(fā)，共同搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點。

成曉北表示，在氫氣發(fā)動機的研發(fā)過程中，華中科技大學(xué)與東風(fēng)公司有著諸多的合作，實現(xiàn)了不少突破。在這個過程中，就能夠發(fā)現(xiàn)東風(fēng)公司的科技創(chuàng)新能力很強，效率很高。“雙碳”背景下，車用能源的低碳化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，華中科技大學(xué)將與東風(fēng)公司一起努力，攜手攻克更多技術(shù)難題，取得更好成效。

（來源：東風(fēng)技術(shù)中心）