近日，戴姆勒卡車公司已經(jīng)成功地證明了氫燃料電池技術(shù)可以成為靈活和苛刻的長(zhǎng)途公路運(yùn)輸脫碳的正確解決方案。奔馳GenH2卡車的公共道路原型完成了測(cè)試目標(biāo)。

 該車由以電池為中心的燃料電池系統(tǒng)提供動(dòng)力，并配備液氫燃料系統(tǒng)，于9月25日星期一下午在萊茵河畔韋爾特的梅賽德斯-奔馳卡車客戶中心開(kāi)始，于9月26日星期二上午在德國(guó)首都柏林結(jié)束。在實(shí)際條件下，通過(guò)一次液氫加注，卡車滿載完成了全程1047公里的測(cè)試，整車總重量為40噸，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有排放任何二氧化碳。這一密封儲(chǔ)罐和控制里程的駕駛紀(jì)錄得到了TÜV萊茵的一份文件的獨(dú)立證實(shí)。

 萊茵蘭-普法爾茨州經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)Petra Dick-Walther與梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Rainer meller - finkeldei一起，在國(guó)際媒體面前為氫燃料卡車送上了旅程：“今天是偉大的一天！一輛氫動(dòng)力卡車正從萊茵蘭-普法爾茨一路駛向柏林。我們感到自豪的是，如此深遠(yuǎn)的創(chuàng)新來(lái)自萊茵蘭-普法爾茨，并在韋爾特工廠進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和測(cè)試。這是萊茵蘭-普法爾茨創(chuàng)新精神的見(jiàn)證，將永遠(yuǎn)改變運(yùn)輸行業(yè)。得益于新技術(shù)，它標(biāo)志著運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)型和脫碳的一個(gè)里程碑。GenH2卡車從萊茵蘭-普法爾茨到柏林的旅程使這一點(diǎn)變得切實(shí)可行。”

 在成功創(chuàng)下紀(jì)錄之后，戴姆勒卡車股份公司管理委員會(huì)成員、卡車技術(shù)負(fù)責(zé)人Andreas Gorbach駕駛卡車在柏林的Ministergarten穿過(guò)終點(diǎn)線：“為了使運(yùn)輸脫碳，我們需要電池電力和氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。燃料電池卡車的優(yōu)勢(shì)在于靈活和苛刻的長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。通過(guò)一次加氫突破1000公里大關(guān)，我們現(xiàn)在已經(jīng)令人印象深刻地證明：卡車用氫絕不是概念炒作，我們?cè)谂可a(chǎn)的道路上取得了非常好的進(jìn)展。與此同時(shí)，我們今天的創(chuàng)紀(jì)錄運(yùn)行提醒我們，除了正確的驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，脫碳運(yùn)輸還需要另外兩個(gè)因素：綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施和與傳統(tǒng)車輛相比具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。”

 在行駛之前，梅賽德斯-奔馳GenH2卡車在戴姆勒卡車位于韋爾特的開(kāi)發(fā)測(cè)試中心的加氫站加注液氫。液化空氣提供的氫氣是可再生的，因?yàn)樗怯缮锛淄樯a(chǎn)的，有來(lái)源保證。在加氫過(guò)程中，零下253攝氏度的低溫液態(tài)氫被填充到安裝在卡車底盤兩側(cè)的兩個(gè)40公斤重的儲(chǔ)罐中。由于車輛儲(chǔ)罐的絕緣性特別好，氫可以在沒(méi)有主動(dòng)冷卻的情況下保持足夠長(zhǎng)的溫度。兩個(gè)儲(chǔ)罐在試驗(yàn)開(kāi)始前都是密封的。

 戴姆勒卡車在開(kāi)發(fā)氫基驅(qū)動(dòng)時(shí)更傾向于液氫。與氣態(tài)氫相比，在這種聚合狀態(tài)下，能量相對(duì)于體積具有更高的密度。因此，可以攜帶更多的氫氣，這大大增加了里程，并使車輛的性能與傳統(tǒng)的柴油卡車相當(dāng)。

 【戴姆勒卡車的雙軌戰(zhàn)略】

 作為全球最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車公司承諾遵守《巴黎氣候協(xié)定》。目標(biāo)是到2039年在其全球核心市場(chǎng)(歐洲、美國(guó)、日本)提供二氧化碳中性的新車。純電動(dòng)卡車是配送運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇，可定期部署在可規(guī)劃的路線上，并具有合適的距離和充電選項(xiàng)。然而，氫驅(qū)動(dòng)可能是一個(gè)更好的解決方案，特別是在重型運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸中非常靈活和特別苛刻的部署。此外，適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和充足的綠色電力對(duì)于成功過(guò)渡到無(wú)排放技術(shù)至關(guān)重要。戴姆勒卡車相信，只有同時(shí)采用這兩種技術(shù)，才能快速、低成本地滿足這一能源需求。

 【柏林到柏林：氫動(dòng)力卡車的三年】

 三年前，即2020年9月16日，戴姆勒卡車公司在柏林宣布了大規(guī)模投資氫技術(shù)的承諾。首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum首次向公眾展示了梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車，以強(qiáng)調(diào)公司的技術(shù)戰(zhàn)略。隨后，與沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)成立了合資企業(yè)cellcentric，這將使歐洲最大的燃料電池生產(chǎn)設(shè)施之一投入運(yùn)營(yíng)。自2021年以來(lái)，梅賽德斯-奔馳GenH2卡車的首批原型車正在接受嚴(yán)格的測(cè)試，最近在歐洲最繁忙、最具挑戰(zhàn)性的運(yùn)輸路線之一布倫納山口展示了它們的能力。


 

（信息來(lái)源：新能源網(wǎng)）