4月7日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布公告，對(duì)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)，建議征集截至4月15日。
《實(shí)施方案》提出，北京將以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，在2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē)3000輛，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元。到2025年，新增37座加氫站建設(shè)，燃料電池車(chē)?yán)塾?jì)推廣突破1萬(wàn)輛，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。并在京北、京南規(guī)劃氫能應(yīng)用示范區(qū)。
高位謀劃、超前布局，推動(dòng)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補(bǔ)、 跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條貫通與聯(lián)合示范應(yīng)用。以聯(lián)合開(kāi)展燃料電池 汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引 領(lǐng)，集聚制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò) 位發(fā)展、互利共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
以下為原文
北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）（征求意見(jiàn)稿）
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降”目標(biāo)，加快綠色低碳發(fā)展，全面提高資源利用效率的重要舉措。北京率先打造氫能創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于落實(shí)首都高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，支撐京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)全國(guó)氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。為在“十四五”期間加快我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，制定本方案。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)
氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是清潔多能的二次能源載體，是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支持可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想媒介，是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。
國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵機(jī)遇期。美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等主要工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)將氫能納入國(guó)家能源戰(zhàn)略規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐不斷加快。2019年，全球燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)功率達(dá)到1130MW，比2015年增長(zhǎng)了近3.8倍。國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳（CO2）排放，創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規(guī)模，并在全球能源消費(fèi)占比達(dá)到18%。
我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期已經(jīng)形成。近年來(lái)，我國(guó)政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，以氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用為牽引，將氫能列入國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2030年，我國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到5%；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)CO2減排約7億噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)京津冀在全國(guó)范圍率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的重要支撐。京津冀區(qū)域是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，具備研發(fā)實(shí)力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)，三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
北京市氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力
北京市氫能技術(shù)研究在我國(guó)起步最早，經(jīng)過(guò)近二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，現(xiàn)基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、支撐要素和市場(chǎng)應(yīng)用方面具有全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家（兩個(gè)領(lǐng)域重疊13家）。目前，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)和機(jī)構(gòu)處于中試到產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段，據(jù)估算，2020年北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元。
氫能產(chǎn)業(yè)主要由兩大體系組成：一是以能源用氫為目的的氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)等氫能供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，二是以燃料電池技術(shù)為依托基礎(chǔ)的分布式發(fā)電/熱電聯(lián)供技術(shù)和車(chē)載動(dòng)力技術(shù)等氫能終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。
在氫能供應(yīng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，整體技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化能力全國(guó)領(lǐng)先。北京是我國(guó)石化原料制氫和工業(yè)副產(chǎn)品制氫的主要技術(shù)方案研制和供給方，電解水制氫的堿性電解槽技術(shù)路線成熟；在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，氣態(tài)、固態(tài)和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的多數(shù)技術(shù)瓶頸實(shí)現(xiàn)突破，車(chē)用氣瓶產(chǎn)業(yè)化能力較強(qiáng)；加注環(huán)節(jié)的成套設(shè)備供應(yīng)和建設(shè)交付運(yùn)營(yíng)能力均已具備。前沿領(lǐng)域的質(zhì)子交換膜電解水、固體氧化物電解水、液氫核心裝備及液氨、甲醇等氫儲(chǔ)運(yùn)媒介等關(guān)鍵技術(shù)與零部件均提早啟動(dòng)研發(fā)布局。
在氫能終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，整體技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化能力國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)地位明顯。膜電極、雙極板、空壓機(jī)等質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、部件環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)自主化，質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等依賴(lài)進(jìn)口的領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破，電堆、動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)領(lǐng)先，較早啟動(dòng)了固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池的布局。
以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足率先實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，把握首都城市戰(zhàn)略定位和京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)示范應(yīng)用、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型三大機(jī)遇，加快培育和發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，打造自主可控的京津冀氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，加快提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與裝備制造水平，推進(jìn)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以自主創(chuàng)新為引領(lǐng)，把握全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，依托首都科技資源能力，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新高地優(yōu)勢(shì)，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，著力突破基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、核心工藝和高端裝備“卡脖子”技術(shù)。
高位謀劃、頂層設(shè)計(jì)北京市及京津冀區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，立足科研、產(chǎn)業(yè)和資源基礎(chǔ)，把握產(chǎn)業(yè)窗口期，提前進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)布局，重點(diǎn)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料、核心零部件和高端裝備，形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)能力。
以產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和示范應(yīng)用為紐帶，創(chuàng)新區(qū)域合作發(fā)展模式，統(tǒng)籌京津冀地區(qū)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立三地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌機(jī)制，推動(dòng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。
以冬奧會(huì)、大興國(guó)際氫能示范區(qū)、昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城氫能產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)等重大示范應(yīng)用為牽引，推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)京津冀燃料電池汽車(chē)貨運(yùn)示范專(zhuān)線，加快氫能在交通、發(fā)電、供能、工業(yè)等多領(lǐng)域全場(chǎng)景示范推廣應(yīng)用，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑸虡I(yè)化發(fā)展。
以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，強(qiáng)化政策引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)培育，建設(shè)國(guó)際一流的研發(fā)設(shè)計(jì)、國(guó)際交流和應(yīng)用推廣平臺(tái)，努力把北京市建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市與科技創(chuàng)新中心，驅(qū)動(dòng)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，合力構(gòu)建氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，形成氫能低碳化、規(guī)?；a(chǎn)與應(yīng)用，著力打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023年前，培育5-8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē)3000輛；分布式供能領(lǐng)域，在京津冀區(qū)域開(kāi)展氫能與可再生能源耦合示范項(xiàng)目，推動(dòng)在商業(yè)中心、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院等領(lǐng)域分布式供電/熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用；開(kāi)展綠氨、液氫等前沿技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜、壓縮機(jī)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)突破，全面降低終端應(yīng)用成本超過(guò)30%。
2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10-15家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3-4家國(guó)際一流的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬(wàn)噸。交通運(yùn)輸領(lǐng)域，探索更大規(guī)模加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，力爭(zhēng)完成新增37座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛；分布式供能領(lǐng)域，在京津冀范圍探索更多應(yīng)用場(chǎng)景供電、供熱的商業(yè)化模式，建設(shè)“氫進(jìn)萬(wàn)家”智慧能源示范社區(qū)，累計(jì)推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模10MW以上；建設(shè)綠氨、液氫等應(yīng)用示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料及部件自主可控，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
1.京北全面布局氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)
以昌平“能源谷”建設(shè)為核心，向南融合海淀，向北輻射延慶、懷柔，在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)。依托三大科學(xué)城創(chuàng)新資源，聚合國(guó)內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)核心優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈科技攻關(guān)補(bǔ)齊短板，打造燃料電池關(guān)鍵裝備、商用車(chē)整車(chē)集成及上下游產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，支持國(guó)企、央企與科研機(jī)構(gòu)研發(fā)合作，促進(jìn)高精尖科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，全面開(kāi)展氫能應(yīng)用示范。
2.京南打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)
依托大興、房山、經(jīng)開(kāi)區(qū)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)。承接北部地區(qū)科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化，匯聚燃料電池、整車(chē)企業(yè)，推動(dòng)液氫示范項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)展氫燃料電池車(chē)輛、車(chē)載液氫供氫系統(tǒng)、氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)、船舶、軌道交通、氫儲(chǔ)能、熱電聯(lián)供系統(tǒng)、固定電源、分布式電站、便攜式電源、汽車(chē)增程器等產(chǎn)業(yè)全場(chǎng)景應(yīng)用示范。
3.統(tǒng)籌規(guī)劃京津冀區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)布局
高位謀劃、超前布局，推動(dòng)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補(bǔ)、跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條貫通與聯(lián)合示范應(yīng)用。以聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，集聚制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
可再生能源綠電制氫是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期低碳化綠色發(fā)展的核心支撐，我國(guó)主流的電解水制氫技術(shù)路線是堿性電解槽水電解制氫，該技術(shù)工業(yè)化應(yīng)用早，已十分成熟，面向可再生能源發(fā)展的堿性電解槽水電解制氫仍有較大的技術(shù)提升空間。目前電解水制氫方面國(guó)際主流技術(shù)趨勢(shì)是質(zhì)子交換膜（PEM）、固體氧化物（SOEC）電解水制氫，國(guó)際領(lǐng)先的質(zhì)子交換膜電解水制氫規(guī)模已達(dá)到20MW。重點(diǎn)方向：
?。?）突破低成本、高效率、長(zhǎng)壽命的質(zhì)子交換膜電解制氫、高溫固體氧化物電解制氫成套工藝，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜電解制氫規(guī)模≥5MW，產(chǎn)氫能力≥500m3/h，能耗≤4.1kWh/m3；高溫固體氧化物電解制氫規(guī)模突破十千瓦級(jí)，產(chǎn)氫能力≥4m3/h。
?。?）突破高效大功率堿水電解槽關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與裝備研制，實(shí)現(xiàn)電解槽額定產(chǎn)氫量≥3000m3/h；制氫負(fù)荷≥80%額定條件下，電解槽直流電耗≤4.3kWh/Nm3H2。
儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)是制約氫氣成本的重要因素，我國(guó)主要應(yīng)用的20MPa長(zhǎng)管氣瓶拖車(chē)單車(chē)運(yùn)氫，氫氣百公里運(yùn)輸成本約7-8元/kg，占終端用氫成本約30%，目前國(guó)際主流產(chǎn)品為45MPa，單車(chē)運(yùn)氫約700kg，50MPa/100Mpa高儲(chǔ)存壓力是國(guó)際公路運(yùn)輸用長(zhǎng)管氣瓶重點(diǎn)發(fā)展方向。車(chē)載高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶是影響燃料電池車(chē)輛續(xù)航能力以及規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，35MPaⅢ型瓶仍是我國(guó)主要車(chē)載儲(chǔ)氫模式，70MPa儲(chǔ)氫瓶?jī)H實(shí)現(xiàn)少量應(yīng)用且儲(chǔ)氫密度偏低，70MPaⅣ型瓶已是國(guó)際車(chē)載儲(chǔ)氫的主流技術(shù)。與可再生能源電解水制氫相匹配的安全低壓儲(chǔ)氫、靜態(tài)壓縮固態(tài)供氫、合成氨及分解等技術(shù)是與綠色制氫有效銜接的創(chuàng)新技術(shù)。重點(diǎn)方向：
?。?）突破70MPa車(chē)載氣態(tài)高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫密度偏低、瓶口組合閥主要依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)碳纖維纏繞氫氣瓶單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度≥6.8wt%（包括瓶口閥），壓力循環(huán)次數(shù)≥7500次。
（4）突破高儲(chǔ)存壓力下的公路運(yùn)輸用大容量管束集裝箱氫氣儲(chǔ)存技術(shù)，解決現(xiàn)有20MPa管束車(chē)儲(chǔ)氫量小、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫瓶公稱(chēng)工作壓力≥50MPa，單瓶?jī)?chǔ)氫密度≥5.5wt%，循環(huán)壽命≥15000次，管束集裝箱儲(chǔ)氫量≥1000kg。
?。?）突破車(chē)載高密度液態(tài)儲(chǔ)供氫關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)液態(tài)儲(chǔ)供氫系統(tǒng)的質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度≥8%wt，供氫速率≥10kg/h；供氫能耗每立方米氫氣應(yīng)小于1.5kwh/m3。
（6）突破高安全固態(tài)儲(chǔ)供氫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10MPa條件下，固態(tài)儲(chǔ)氫容器內(nèi)容積體積儲(chǔ)氫密度≥55kg/m3；靜態(tài)壓縮供氫壓力≥70MPa；供氫速率≥1kg/min。
?。?）突破中低壓純氫與摻氫燃?xì)夤艿垒斔图夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)管徑≥300mm，最高壓力≤4MPa，長(zhǎng)度≥4km，輸氫總量≥5,000噸/年，氣密性試驗(yàn)1.1P下泄漏率＜0.3%/h，材料滿足實(shí)際輸氫工作條件下抗氫脆要求。
（8）突破可再生能源電解制氫-制氨及甲醇-分解或重整制氫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制氨反應(yīng)溫度≤400℃，反應(yīng)壓力≤7.0MPa，氨凈值≥15%，氨反向分解效率＞95%；開(kāi)發(fā)氫氣加CO2制甲醇成套工藝，甲醇重整制氫系統(tǒng)產(chǎn)氫能力≥30Nm3/h、效率≥85%LHV。
加氫基礎(chǔ)設(shè)施是氫能利用和發(fā)展的核心支撐環(huán)節(jié)，目前我國(guó)建設(shè)的加氫站大多為35MPa級(jí)，且耐久性驗(yàn)證不足。加氫站建設(shè)中設(shè)備成本超過(guò)70%，氫氣壓縮機(jī)、加注機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備及其核心零部件的進(jìn)口依賴(lài)度高。重點(diǎn)方向：
?。?）突破70MPa加氫站用加壓加注關(guān)鍵設(shè)備，實(shí)現(xiàn)加氫機(jī)公稱(chēng)工作壓力70MPa，加注率≥95%，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并兼容國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)和加注協(xié)議；氫氣壓縮機(jī)排氣壓力≥87.5MPa，排氣流量≥每小時(shí)500標(biāo)方（進(jìn)氣壓力15MPa時(shí)），連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行≥500h。
我國(guó)質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)、空壓機(jī)、電堆、雙極板、膜電極已具備自主化供應(yīng)能力，但在膜電極電流密度、空壓機(jī)控制技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍與國(guó)際領(lǐng)先水平有一定差距；在質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環(huán)系統(tǒng)方面對(duì)進(jìn)口材料、零部件依賴(lài)程度較高。固體氧化物燃料電池整體技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在較大差距，國(guó)內(nèi)初步集成了10kW級(jí)發(fā)電系統(tǒng)，國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)最大功率超過(guò)250kW。重點(diǎn)方向：
（10）突破高性能、長(zhǎng)壽命、低成本全氟質(zhì)子交換膜制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)滲氫電流≤2mA/cm2，允許最高運(yùn)行溫度≥100℃，強(qiáng)度≥50MPa，耐久性≥20000循環(huán)，金屬離子含量≤20ppm。
?。?1）突破擴(kuò)散層用炭紙批量制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)炭紙可控厚度80μm-190μm、偏差≤±1.5%，密度0.3g/cm3-0.45g/cm3；氣體擴(kuò)散層可控厚度80μm-250μm、偏差≤±1.5%，可控接觸角≥145°。
?。?2）突破具備高動(dòng)態(tài)工況耐受能力、兼具高性能/抗中毒特征的鉑基催化劑及其批量制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)催化劑初始氧還原質(zhì)量比活性≥0.35A/mgPt，電化學(xué)活性面積≥60m2/g。
?。?3）突破燃料電池極板專(zhuān)用超薄基材及其批量制備工藝，實(shí)現(xiàn)不銹鋼與鈦合金薄板基材厚度50μm-150μm、偏差≤±4μm，抗彎強(qiáng)度≥25MPa；超薄復(fù)合石墨板厚度≤1.4mm，彎曲強(qiáng)度≥50MPa。
?。?4）突破車(chē)用燃料電池膜電極批量制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)活性面積≥200cm2，Pt載量≤0.4mg/cm2，額定功率密度≥1.5W/cm2，壽命≥20000h。
（15）突破車(chē)用燃料電池氫氣再循環(huán)泵總體設(shè)計(jì)與可靠性提升技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1400NL/min條件下，出口壓升≥0.20bar；系統(tǒng)效率≥60%，壽命≥20000h。
?。?6）突破車(chē)用燃料電池空壓機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集成與控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)額定流量≥125g/s；壓縮比≥2.5，出口壓力波動(dòng)偏差≤2%，噪聲≤70dB。
?。?7）突破高精度車(chē)用燃料電池電堆批量制造裝備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電堆額定功率≥120kW，支持-30℃低溫啟動(dòng)，壽命≥10000h，功率偏差≤2%，無(wú)故障時(shí)間≥5000h。
（18）突破車(chē)用燃料電池安全監(jiān)管保障技術(shù)，建立車(chē)用燃料電池堆性能與耐久性評(píng)測(cè)方法、流程規(guī)范，形成關(guān)鍵部件特性/理化參數(shù)及其測(cè)量方法集合≥10類(lèi)，車(chē)載電堆健康診斷裝置對(duì)電堆氫滲檢出率＞90%，壽命模型預(yù)測(cè)偏差≤10%；建立車(chē)載高壓儲(chǔ)氫氣瓶定期檢驗(yàn)、在線檢測(cè)監(jiān)測(cè)與診斷評(píng)估等新技術(shù)方法≥8項(xiàng)，相關(guān)裝備≥6套，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)達(dá)到開(kāi)口裂紋檢測(cè)靈敏度≤0.5mm，壽命預(yù)測(cè)模型誤差＜15%。
?。?9）突破固體氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)額定發(fā)電功率≥30kW、發(fā)電效率≥55%，熱電聯(lián)供總效率≥85%，連續(xù)運(yùn)行≥1000h。
?。ǘ┚┙蚣?a href="/industry.html" target="_blank" class="autolink">氫能產(chǎn)業(yè)鏈工程
1.氫氣供應(yīng)體系建設(shè)項(xiàng)目
依托燕山石化、環(huán)宇京輝、國(guó)家電投、華能等建設(shè)氫氣供應(yīng)項(xiàng)目，依托國(guó)家能源集團(tuán)、中石化等建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施示范項(xiàng)目。在京津冀地區(qū)建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高顯示度、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、智能化、核心技術(shù)自主可控的可再生能源電力制儲(chǔ)氫項(xiàng)目與加氫基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
2023年，全市氫燃料電池汽車(chē)及燃料電池發(fā)電系統(tǒng)用氫量約50噸/天，到2025年達(dá)到135噸/天。2022年前，全市氫氣產(chǎn)能達(dá)到68.8噸/天，基本滿足應(yīng)用端用氫需求；到2025年用氫量缺口部分，由津冀外調(diào)或擴(kuò)建燕山石化氫氣產(chǎn)能解決，保障氫氣供應(yīng)體系持續(xù)穩(wěn)定，并逐步提升綠氫供給比例。
2.氫能產(chǎn)業(yè)中試及產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目
以未來(lái)科學(xué)城“能源谷”建設(shè)為核心，在北部地區(qū)支持能源、電力等央企科技成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的全球輸出。建設(shè)北汽福田歐輝氫燃料客車(chē)生產(chǎn)基地與測(cè)試平臺(tái)、億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件、國(guó)家電投氫能公司膜電極研發(fā)及中試線，以及中國(guó)商飛、有研集團(tuán)、華清公司、空氣華通、未來(lái)氫谷、浩運(yùn)金能等一批氫能產(chǎn)業(yè)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)中試及裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
3.氫能材料及裝備產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目
在房山建設(shè)氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化基地。依托燕山石化建設(shè)高純氫提純?cè)O(shè)施及配套系統(tǒng)和氫氣液化示范項(xiàng)目、環(huán)宇京輝建設(shè)一體化運(yùn)氫物流及加氫基礎(chǔ)設(shè)施和加氫站，開(kāi)展氫氣供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及裝備產(chǎn)業(yè)化布局，建設(shè)科泰克、天海車(chē)載儲(chǔ)氫瓶及站內(nèi)儲(chǔ)氫罐，派瑞華加注成套設(shè)備，航天六院101所、中科富海、空氣化工液氫供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及裝備，氫陽(yáng)常溫常壓儲(chǔ)氫項(xiàng)目等一批氫能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及國(guó)鴻燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、鴻基膜電極和雙極板、恒動(dòng)氫能燃料電池系統(tǒng)等一批燃料電池裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
在大興建設(shè)車(chē)載動(dòng)力、熱電聯(lián)供應(yīng)用及材料裝備產(chǎn)業(yè)化基地。以?xún)|華通建設(shè)萬(wàn)臺(tái)燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為牽引，布局燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的八大核心材料部件全產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)驥翀、易氫、明天、愛(ài)德曼等一批系統(tǒng)集成企業(yè)落戶，加快氫璞和新研等企業(yè)電堆和膜電極產(chǎn)業(yè)規(guī)?；ㄔO(shè)，建設(shè)東岳質(zhì)子交換膜、國(guó)家電投碳紙及催化劑、濟(jì)平催化劑，金士頓、穩(wěn)力和勢(shì)加透博空壓機(jī)、海德利森供氫設(shè)備、冰輪海卓氫氣循環(huán)系統(tǒng)等一批材料、裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，布局固體氧化物燃料電池、甲醇燃料電池等裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
在津冀適合園區(qū)，布局綠氫、藍(lán)氫制備及氫能整車(chē)和配套產(chǎn)業(yè)鏈。建設(shè)國(guó)家能源集團(tuán)風(fēng)光互補(bǔ)綠電制氫、中船718所氫能關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)、海珀?duì)柡秃颖苯ㄍ犊稍偕茉措娊馑茪洹⑿绹?guó)氫能氯堿尾氣制氫、河鋼集團(tuán)焦?fàn)t煤氣制氫聯(lián)產(chǎn)LNG、中智天工風(fēng)光電制氫、旭陽(yáng)能源集團(tuán)氫氣提純、晉煤金石集團(tuán)工業(yè)尾氣制氫、華豐能源高純氫源基地、安瑞科車(chē)載儲(chǔ)氫瓶及站內(nèi)儲(chǔ)氫罐、新興能源裝備高壓儲(chǔ)氫容器項(xiàng)目等一批氫源供應(yīng)及配套裝備制造項(xiàng)目；建設(shè)北汽福田和長(zhǎng)安客車(chē)燃料電池整車(chē)生產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)未勢(shì)能源燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化、中車(chē)唐山和中鐵電氣化局城鐵公司氫能軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)等燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
?。ㄈ?a href="/industry.html" target="_blank" class="autolink">氫能全場(chǎng)景示范應(yīng)用工程
探索氫能產(chǎn)業(yè)與智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，構(gòu)建低碳發(fā)展理念產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)氫能利用與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，推廣氫能在交通運(yùn)輸、應(yīng)急保供、儲(chǔ)能調(diào)峰、熱電聯(lián)供、分布式供能領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)新能源耦合示范園區(qū)，推動(dòng)氫能有序融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域。
依托2022年冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)，建設(shè)氫燃料電池汽車(chē)示范工程。應(yīng)用北汽福田燃料電池汽車(chē)，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)，車(chē)型采用億華通發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、天海、科泰克和有研集團(tuán)的車(chē)載高壓與固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)。延慶賽區(qū)賽時(shí)燃料電池車(chē)的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模212輛，賽后部分車(chē)輛用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車(chē)，部分車(chē)輛作為旅游客車(chē)和通勤客車(chē)服務(wù)于市內(nèi)旅游客運(yùn)和班車(chē)通勤。
在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運(yùn)輸線路、重點(diǎn)企業(yè)物流專(zhuān)線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點(diǎn)的生活必需品運(yùn)輸線路上，構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運(yùn)走廊，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池牽引車(chē)和載貨車(chē)的分階段替換。2021-2025年，共計(jì)替換約4400輛（其中牽引車(chē)3200輛、載貨車(chē)1200輛），實(shí)現(xiàn)柴油替代約14.5萬(wàn)噸/年，減少碳排放約46萬(wàn)噸/年。根據(jù)車(chē)輛線路規(guī)劃和氫能供應(yīng)需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
以京津冀地區(qū)聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)700W/kg自主化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用，耐久性突破25000小時(shí)，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；實(shí)現(xiàn)催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等基礎(chǔ)材料方面的自主可控，大幅度降低系統(tǒng)成本；提高自主化燃料電池汽車(chē)應(yīng)用水平，在示范期結(jié)束前實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國(guó)產(chǎn)化替代，完成4000輛自主化燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用。打造公交示范車(chē)隊(duì)，建設(shè)連接大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與市區(qū)交通樞紐，大興機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)的燃料電池車(chē)輛機(jī)場(chǎng)示范快線；建成具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新群體與氫能示范區(qū)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過(guò)百億級(jí)。
依托清華大學(xué)、國(guó)家能源集團(tuán)、華能建設(shè)燃料電池分布式能源示范項(xiàng)目。以別墅區(qū)、工業(yè)小區(qū)和小規(guī)模村落為應(yīng)用場(chǎng)景，推廣固體氧化物燃料電池在熱電聯(lián)供、固定式發(fā)電以及微電網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用；以數(shù)據(jù)中心和通信基站為應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)固體氧化物燃料電池、甲醇重整制氫等技術(shù)與產(chǎn)品在新建數(shù)據(jù)中心和通信基站等領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用。適時(shí)引入國(guó)際先進(jìn)的燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，探索更多的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
依托區(qū)域電商、物流、機(jī)場(chǎng)、港口等應(yīng)用場(chǎng)景，以生鮮市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng)等冷鏈物流為重點(diǎn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)的分階段替換，共計(jì)替換5000輛以上，實(shí)現(xiàn)柴油替代3.6萬(wàn)噸/年以上，減少碳排放11.3萬(wàn)噸/年以上；加快燃料電池專(zhuān)用車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等公共服務(wù)、公用工程領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用示范；規(guī)劃液氫示范應(yīng)用場(chǎng)景，擴(kuò)大液氫規(guī)模化應(yīng)用范圍；探索氫能軌道交通、船舶、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用；結(jié)合實(shí)際氫能供應(yīng)需求，科學(xué)規(guī)劃配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
?。ㄋ模?a href="/industry.html" target="_blank" class="autolink">氫能產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工程
1.建設(shè)世界水平的氫能科技創(chuàng)新平臺(tái)。依托央企科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，建設(shè)高水平氫能科技創(chuàng)新平臺(tái)。加強(qiáng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、認(rèn)證和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的制度體系建設(shè)，突破關(guān)鍵共性技術(shù)和核心裝備，以服務(wù)引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。
2.建設(shè)碳交易中心氫能產(chǎn)業(yè)板塊交易平臺(tái)。建立較為完善的清潔氫認(rèn)證、碳排放核算方法體系、碳交易機(jī)制等創(chuàng)新制度體系，搭建能源互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，服務(wù)綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
3.建設(shè)京津冀智慧氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)。構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的智能化運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制及制度體系，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的互融互通，實(shí)現(xiàn)氫安全及氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用全鏈條的數(shù)字化協(xié)同管理。
4.建設(shè)有國(guó)際影響力的氫能國(guó)際交流平臺(tái)。依托全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇等國(guó)際大型會(huì)議，全面開(kāi)展國(guó)際交流合作，吸收引進(jìn)國(guó)際水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)軍人才，提升氫能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)儲(chǔ)備和科技創(chuàng)新能力。
5.建設(shè)產(chǎn)業(yè)交叉融合的氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。支持建立由能源生產(chǎn)、裝備制造、交通運(yùn)輸、綜合利用等多領(lǐng)域高校、科研院所、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等組成的氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究、科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化與人才培養(yǎng)，協(xié)調(diào)整合優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，協(xié)同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
（一）建立頂層協(xié)調(diào)機(jī)制
在京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群領(lǐng)導(dǎo)小組基礎(chǔ)上，建立北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層協(xié)調(diào)機(jī)制，市政府相關(guān)職能部門(mén)、重點(diǎn)區(qū)共同參與，明確職責(zé)分工，協(xié)調(diào)解決北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題；設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)常設(shè)機(jī)構(gòu)，按年度推進(jìn)相關(guān)工作；組建北京市氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家委員會(huì)，充分發(fā)揮中央企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)作用，形成合力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作格局。
?。ǘ┙y(tǒng)籌京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展
建立京津冀三地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌機(jī)制，由市政府會(huì)同津冀兩地政府與國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通部、國(guó)家能源局等相關(guān)部委建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，超前布局、高位謀劃京津冀氫能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，促進(jìn)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條貫通。統(tǒng)籌設(shè)計(jì)三地氫能運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)貼、保險(xiǎn)等政策體系，推動(dòng)清潔氫認(rèn)證、氫交易、碳排放核減、碳交易等創(chuàng)新機(jī)制；統(tǒng)籌規(guī)劃京津冀區(qū)域固定線路貨運(yùn)車(chē)輛置換計(jì)劃和多場(chǎng)景應(yīng)用；統(tǒng)一氫源標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同布局加氫站、儲(chǔ)運(yùn)等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同的低碳、低成本、安全可靠的氫能供應(yīng)保障體系；建設(shè)京津冀一體化的氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)綜合管理平臺(tái)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的安全可控、高質(zhì)量發(fā)展與精準(zhǔn)布局。
依托建設(shè)國(guó)家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放綜合示范區(qū)和中國(guó)(北京)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的改革創(chuàng)新政策體系，建立完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。完善市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)措施和科技攻關(guān)支持政策、用地規(guī)劃辦法、安全監(jiān)管辦法、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)及道路運(yùn)輸支持政策；建立氫能產(chǎn)業(yè)政府引導(dǎo)基金，探索金融租賃、專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)、碳交易、碳核查、數(shù)據(jù)信息管理等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型政策；構(gòu)建完整的氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，保持國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地位。
推動(dòng)京津冀三地政府與重點(diǎn)央企簽署氫能全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，以股權(quán)投資、戰(zhàn)略投資及混合所有制改革等多種形式參與設(shè)立央企在氫能領(lǐng)域的公司和機(jī)構(gòu)，共同布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展在跨區(qū)域氫能交通、大規(guī)?？稍偕茉粗茪洹溥\(yùn)輸管道等氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大工程、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的全方位合作。
?。ㄎ澹﹦?chuàng)新商業(yè)化機(jī)制
吸引社會(huì)資本投資，建立產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)支持應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建、車(chē)輛推廣融資租賃、熱電聯(lián)供示范等商業(yè)模式，在示范初期降低企業(yè)投資和成本壓力，提升消費(fèi)者使用意愿，加快氫能全場(chǎng)景推廣應(yīng)用。
依托“一帶一路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略布局，與聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織合作在京建設(shè)國(guó)際氫能中心，舉辦全球氫能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)等具備國(guó)際影響的重大活動(dòng)，吸引國(guó)際氫能委員會(huì)等國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)落地北京，通過(guò)國(guó)際氫能示范區(qū)、中日產(chǎn)業(yè)園、中德新能源汽車(chē)合作等平臺(tái)，促進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的對(duì)接與轉(zhuǎn)化，鼓勵(lì)氫能相關(guān)企業(yè)與產(chǎn)品“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”，全面推進(jìn)北京市氫能產(chǎn)業(yè)國(guó)際化交流合作，積極參與國(guó)際多邊氫能項(xiàng)目。
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