6月20日至23日，川渝兩省市人大常委會(huì)組織部分全國人大代表開展川渝能源保障一體化建設(shè)專題調(diào)研。

調(diào)研中，代表們先后前往華能重慶兩江燃機(jī)電廠、中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司、重慶三峰御臨環(huán)保發(fā)電有限公司、隆昌氣礦圣燈山氣田、東方電氣集團(tuán)等地，深入了解川渝兩地天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、氫燃料電池生產(chǎn)等情況，并在成都召開座談會(huì)，聽取兩省市發(fā)展改革委、能源局有關(guān)情況的匯報(bào)，部分代表進(jìn)行了交流發(fā)言。

此次專題調(diào)研是2021年12月召開的川渝人大第三次聯(lián)席會(huì)議上確定的合作事宜之一。在今年3月召開的十三屆全國人大五次會(huì)議上，四川代表團(tuán)和重慶代表團(tuán)共同提出了關(guān)于加快推進(jìn)川渝能源保障一體化建設(shè)的建議。目前，國家發(fā)改委會(huì)同工業(yè)信息部、科技部、能源局等七部委正在積極承辦。

川渝能源保障一體化建設(shè)中，成渝氫走廊的打造是一個(gè)備受關(guān)注的話題。在中央作出成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重大戰(zhàn)略部署之后不久，“氫走廊”的打造即進(jìn)入川渝兩地視野。如今，技術(shù)突破如何?場(chǎng)景應(yīng)用示范如何?未來打造的空間如何?帶著問題和思考，代表們一路走一路問，并為成渝氫走廊的未來畫卷給出了相關(guān)建議。

技術(shù)突破和場(chǎng)景示范

在成都的街頭，有一種特別的公交車。它們的排氣管沒有“黑尾巴”，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了清潔排放;它們不進(jìn)加油站，而是進(jìn)加氫站;坐在車內(nèi)聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，取而代之的是安靜的乘車環(huán)境……這就是以氫燃料電池為動(dòng)力的公交車。

這些公交車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的氫燃料電池，是東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司制造的。東方電氣集團(tuán)是此次調(diào)研的重要點(diǎn)位之一。作為國內(nèi)率先走上自主研制氫燃料電池之路的企業(yè)，集團(tuán)目前已構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池產(chǎn)品體系，可提供燃料電池核心零部件膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、燃料電池電站、燃料電池車輛動(dòng)力總成方案，實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并擁有西部唯一一條年產(chǎn)能1000套燃料電池的自動(dòng)化產(chǎn)線。

▲氫燃料電池客車示范運(yùn)行

“它在發(fā)電過程中只產(chǎn)生水，噪音也小，是清潔高效的新型發(fā)電產(chǎn)品。”東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司副總經(jīng)理謝光有介紹，氫燃料電池是通過氫氣的電化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電的設(shè)備。

目前，裝載著東方電氣氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的200輛公交車已經(jīng)在成都市郫都區(qū)、龍泉驛區(qū)累計(jì)運(yùn)行超過1500萬公里，載客近2000萬人次，平均氫耗在同等級(jí)別車輛里為全國最低。

“氫燃料電池車的安全性已經(jīng)經(jīng)過了驗(yàn)證，目前最‘年長(zhǎng)’的車輛已經(jīng)運(yùn)行4年半，還沒有出現(xiàn)過一次安全事故。”謝光有表示。

“里程焦慮”是很多鋰電池電動(dòng)車車主面臨的一大困擾。鋰電池在不同的氣候條件下，續(xù)航能力差異明顯，充電時(shí)間更是漫長(zhǎng)。而氫燃料電池車，加注氫氣僅需幾分鐘，續(xù)航里程便可達(dá)到一般電動(dòng)車的2~3倍。謝光有認(rèn)為，未來市內(nèi)短途運(yùn)輸或以鋰電池電動(dòng)車為主，而距離越長(zhǎng)就越適合氫燃料電池車。目前，氫能源電池技術(shù)已應(yīng)用于公交車、客車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車、混凝土運(yùn)輸車、渣土運(yùn)輸車等多種車型。

共同打造成渝氫走廊，多地已發(fā)力

除了成都，東方氫能還在德陽、攀枝花、內(nèi)江、潼南等川渝地區(qū)布局制氫-加氫基礎(chǔ)設(shè)施。

企業(yè)的布局，敏銳嗅到了政策的趨勢(shì)。在“雙碳”目標(biāo)下，氫能是一條重要賽道。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值有望實(shí)現(xiàn)約12萬億元。

根據(jù)成渝氫走廊的建設(shè)規(guī)劃，將以成都、重慶為核心打造技術(shù)研發(fā)中心和示范應(yīng)用中心，并圍繞“雙中心”及重要節(jié)點(diǎn)城市，構(gòu)建以綠氫為主的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建以中遠(yuǎn)途、中重型商用車為引領(lǐng)的示范應(yīng)用場(chǎng)景，輻射帶動(dòng)氫能在發(fā)電、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用，打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、應(yīng)用廣地、可再生綠色氫源供應(yīng)基地。

以成都、重慶為核心樞紐城市，串聯(lián)節(jié)點(diǎn)城市，形成一條氫能創(chuàng)新、應(yīng)用、供應(yīng)的走廊，將為區(qū)域的高質(zhì)量發(fā)展輸送強(qiáng)勁動(dòng)能。

值得關(guān)注的是，成都、重慶、內(nèi)江等城市都已發(fā)力。

去年12月，《中共四川省委關(guān)于以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)推動(dòng)綠色低碳優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》正式印發(fā)，其中提到將支持成都打造“綠氫之都”。在成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議上，成都提出要聚焦綠色氫能等“新賽道”，開展重點(diǎn)項(xiàng)目靶向引育，加快推動(dòng)一批高能級(jí)項(xiàng)目落地發(fā)展，著力在“新賽道”打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

重慶九龍坡區(qū)作為“成渝氫走廊”起點(diǎn)之一，正聚力打造“西部氫谷”，目前已集聚德國博世、慶鈴汽車、國鴻氫能等頭部企業(yè)，涵蓋氫能源商用整車及燃料電池8大關(guān)鍵核心產(chǎn)品，形成了較為完整的氫燃料電池汽車配套體系。

重慶涪陵區(qū)正以氫燃料電池關(guān)鍵零部件，儲(chǔ)氫裝備為重點(diǎn)，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，圍繞制氫、提純、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加氫站建設(shè)、加注、氫能燃料電池、氫能汽車等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，加大引育力度，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

此外，可再生能源電解水制氫和天然氣制氫是碳排放最低的兩種制氫方式，此次調(diào)研的中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司引領(lǐng)重慶的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有著突出的供應(yīng)優(yōu)勢(shì)。

作為“成渝氫走廊”重要節(jié)點(diǎn)，內(nèi)江工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)焦?fàn)t煤氣超過14億立方米，理論上可制氫7000萬公斤以上。“現(xiàn)已成功打造西部首條氫燃料電池重卡示范線，開通氫燃料電池公交示范線，正加快推進(jìn)氫燃料電池物流車等項(xiàng)目建設(shè)。”四川省全國人大代表陳朗介紹。

代表建議  聯(lián)合爭(zhēng)創(chuàng)國家氫燃料電池汽車示范城市群

毫無疑問，氫燃料電池汽車被視為新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，也是氫能源最易落地、最重要的應(yīng)用場(chǎng)景。

成渝氫走廊前期主要是在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，這也意味著氫燃料電池汽車在氫能源應(yīng)用中的核心定位。四川省經(jīng)信廳副廳長(zhǎng)伍定曾對(duì)此解釋稱，成渝氫走廊是根據(jù)雙方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦所決定的，旨在推動(dòng)兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。他指出，成渝將推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極聯(lián)合爭(zhēng)取進(jìn)入國家第二批氫燃料電池汽車示范。

汽車是川渝兩地重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，兩地現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家，汽車零部件企業(yè)達(dá)1600多家，年產(chǎn)值超過6000億元，2021年兩地汽車產(chǎn)量全國占比超過10%，市場(chǎng)潛力巨大。在“雙碳目標(biāo)”指引下，加速轉(zhuǎn)型中的兩地整車產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性非常強(qiáng)，各具優(yōu)勢(shì)。

零排放，是氫燃料電池車最大的優(yōu)勢(shì)。繁忙的成渝交通干線之間，如果大量物流車輛都換成氫燃料電池車，將帶來多大的想象空間?

去年11月，“成渝氫走廊”啟動(dòng)暨氫燃料電池物流車首發(fā)儀式在重慶九龍坡區(qū)及四川成都、內(nèi)江三地同時(shí)舉行。

今年2月發(fā)布的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈碳達(dá)峰碳中和聯(lián)合行動(dòng)方案》提出：

打造綠色低碳制造業(yè)集群，以成都—內(nèi)江—重慶發(fā)展軸為重點(diǎn)，共同打造“成渝氫走廊”共同突破關(guān)鍵技術(shù)、提升產(chǎn)品性能、擴(kuò)大示范運(yùn)營(yíng)、構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)體系，優(yōu)化川渝地區(qū)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“建議編制川渝新型儲(chǔ)能發(fā)展規(guī)劃，把新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)作為能源新業(yè)態(tài)，納入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，高起點(diǎn)謀劃新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”重慶市全國人大代表黃玉林表示。同時(shí)，黃玉林建議，聯(lián)合開展不同場(chǎng)景新型儲(chǔ)能應(yīng)用示范，以共建成渝氫走廊為應(yīng)用場(chǎng)景，加大制氫、儲(chǔ)氫、加氫、氫燃料電池等全方面合作，聯(lián)合爭(zhēng)創(chuàng)國家氫燃料電池汽車示范城市群。

四川省全國人大代表陳朗同樣建議支持成渝地區(qū)納入全國氫燃料電池汽車示范城市群。陳朗表示川渝兩地?fù)碛胸S富的風(fēng)光水資源和較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，“請(qǐng)國家有關(guān)部委支持地方充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫資源，發(fā)展氫能制備以及下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，并在項(xiàng)目資金、扶持政策方面給予更多支持。”

重慶市全國人大代表張興海關(guān)注到，在新能源汽車急需的清潔能源方面，包括水電、風(fēng)電等綠電提供的電能、電池以及氫能等，四川優(yōu)勢(shì)非常明顯，是全國重要的清潔能源生產(chǎn)基地。他認(rèn)為，川渝兩地若以清潔能源一體化為抓手，強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面的全面合作，確保新能源汽車由電池到使用均采用綠電，同時(shí)協(xié)同推進(jìn)氫能等其他清潔能源的研發(fā)及利用，必將為區(qū)域內(nèi)形成優(yōu)質(zhì)且完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群注入新動(dòng)能。

事實(shí)上，成渝氫走廊的建設(shè)正加速聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快氫能供給、裝備制造、應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)等發(fā)展。未來，這一川渝合作的重磅項(xiàng)目，將通過延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，在川渝兩地形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的虹吸效應(yīng)。

這樣的未來，值得期待。