多家研究機構(gòu)日前指出，近幾年我國碳纖維產(chǎn)能大幅擴張，產(chǎn)能利用率快速提升，國產(chǎn)替代加速。碳纖維纏繞復(fù)合材料作為儲氫瓶的內(nèi)膽，是氫氣儲運領(lǐng)域必不可少的關(guān)鍵部件。當前，全國各地紛紛布局氫燃料電池汽車，車載儲氫瓶需求日漸火爆，碳纖維國產(chǎn)化加速、技術(shù)提升將進一步降低儲氫瓶成本，利好我國氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

■■龍頭企業(yè)加速布局

此前，因全球大宗商品價格上漲，進口壓力容器用碳纖維價格也隨之上揚，導(dǎo)致國內(nèi)儲氫瓶生產(chǎn)成本有所提高。多年來，壓力容器用碳纖維技術(shù)一直由日本、美國、韓國等國壟斷，但近年來隨著我國龍頭企業(yè)加速項目布局和技術(shù)提升，這一壟斷局面正在被逐步打破。

今年以來，我國多家企業(yè)相繼投產(chǎn)萬噸級碳纖維擴產(chǎn)項目。8月，吉林化纖集團高產(chǎn)能高性能50K大絲束碳化線投產(chǎn)，該公司碳纖維總產(chǎn)能提升至3.5萬噸。10月，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線在上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

在政策機制的鼓勵和支持下，全國多地開始布局碳纖維上下游產(chǎn)業(yè)鏈。9月19日，鄂爾多斯舉行碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地項目戰(zhàn)略合作簽約儀式，通過聯(lián)合上下游合作伙伴，推動10000噸/年高性能碳纖維項目落地，碳纖維產(chǎn)業(yè)下游布局將包括年產(chǎn)10萬個儲氫瓶生產(chǎn)基地、年產(chǎn)30000輛氫燃料重卡生產(chǎn)制造基地等項目，年產(chǎn)值將超過100億元。

隨著我國碳纖維項目持續(xù)增加，產(chǎn)能利用率正在不斷提升。招商證券指出，近年來受下游需求拉動，我國碳纖維產(chǎn)能快速擴張，2021年我國碳纖維運行產(chǎn)能6.35萬噸，同比增長75.41%，占全球碳纖維運行產(chǎn)能的30.5%，產(chǎn)能規(guī)模位居全球首位。

■■國產(chǎn)化率大幅上升

企業(yè)及地方發(fā)力背后，離不開政策支持。2021年，加強碳纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)應(yīng)用被列入“十四五”規(guī)劃重點發(fā)展領(lǐng)域；今年4月，工信部、發(fā)改委提出攻克48K以上大絲束、高強高模高延伸、T1100級、M65J級碳纖維制備技術(shù)。

據(jù)記者了解，上海石化48K大絲束碳纖維產(chǎn)品性能媲美國外同級別產(chǎn)品，質(zhì)量達到國際先進水平。業(yè)內(nèi)普遍認為，上海石化大絲束碳纖維已從關(guān)鍵技術(shù)突破、工業(yè)試生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化，成功走向規(guī)模化和關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化。

事實上，經(jīng)過長期技術(shù)積累，我國以吉林化纖、新創(chuàng)碳谷、恒神股份、光威復(fù)材等為代表的國內(nèi)碳纖維龍頭企業(yè)正逐步打破國外技術(shù)壟斷，產(chǎn)能規(guī)模不斷擴張，產(chǎn)品性能堪與國際龍頭比肩。數(shù)據(jù)顯示，碳纖維國產(chǎn)化率已從2016年的18.4%提升至2021年的46.9%，國產(chǎn)替代趨勢明顯。

招商證券指出，我國國產(chǎn)碳纖維正處于進口替代機遇期，但值得關(guān)注的是，業(yè)內(nèi)仍有不少企業(yè)仍未掌握碳纖維核心生產(chǎn)技術(shù)，存在工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定性差、成本高的問題，產(chǎn)品大多圍繞低附加值領(lǐng)域。持續(xù)提升生產(chǎn)技術(shù)水平、穩(wěn)質(zhì)降本是實現(xiàn)國產(chǎn)碳纖維“從有到優(yōu)”的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)人士表示，大絲束碳纖維用于纏繞氣瓶，可使氣瓶的纏繞速度提高，有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，隨著國內(nèi)碳纖維技術(shù)取得重大突破，我國氫儲運領(lǐng)域有望迎來發(fā)展新突破。

■■市場需求進一步提升

記者了解到，目前我國車載儲氫瓶仍以35兆帕三型瓶及35兆帕四型瓶為主流產(chǎn)品，但業(yè)內(nèi)預(yù)測國內(nèi)儲氫瓶市場將逐漸向三型70兆帕和四型70兆帕過渡。多家研究機構(gòu)認為，隨著氫燃料電池汽車市場的加速發(fā)展，儲氫瓶需求將持續(xù)攀升，碳纖維用量預(yù)計將進一步上漲。

3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），明確了到2025年我國氫燃料電池車保有量達到5萬輛的發(fā)展目標。國盛證券指出，隨著氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣，為滿足長續(xù)駛里程需求，未來車載儲氫瓶規(guī)格將逐步由三型35兆帕向三型70兆帕或四型70兆帕過渡，逐步與國際技術(shù)水平接軌。

國盛證券預(yù)測，以儲氫瓶平均碳纖維用量60-80千克為準，2022年氫燃料電池汽車碳纖維用量約為2534噸，2025年碳纖維用量將破萬噸，2022年至2025年合計預(yù)計需耗用碳纖維5.36萬噸。

國金證券指出，除氫能領(lǐng)域應(yīng)用外，近年來隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，碳纖維在風(fēng)電葉片、碳碳復(fù)材、壓力容器等領(lǐng)域的增長迅速。2021年風(fēng)電、光伏領(lǐng)域的碳纖維國內(nèi)需求增速分別為13%、133%，預(yù)計未來4年的年增長率將分別達到19%、18%，2025年將分別達到4.59萬噸、1.37萬噸。

（來源：中國能源報）